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          新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點-瀚海新材料

          新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點-瀚海新材料

          • 分類:行業資訊
          • 作者:
          • 來源:http://www.wildlesbianporno.com
          • 發布時間:2021-05-03 17:22
          • 訪問量:

          【概要描述】新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點

          ?

          釹鐵硼永磁材料行業產業鏈上游主要是稀土礦開采、稀土冶煉行業,中游是釹鐵硼生產商,下游是消費電子產品、基礎工業等傳統領域,以及新能源、節能環保等新興應用領域。

          在眾多下游應用中,新能源汽車用永磁具有高性能、高壁壘等特征,更是永磁行業的主要增長點。



          新能源釹鐵硼
          高性能釹鐵硼應用在永磁同步電機的市場有望進一步擴大

          在傳統汽車中,高性能釹鐵硼往往應用在微電機與EPS,而在電動車領域,絕大部分電機采用永磁同步電機與感性異步電機,而高性能釹鐵硼需求主要來自永磁同步電動機,特斯拉Model3和部分國產電動車應用的便是永磁同步電機。

          永磁同步電機在純電動乘用車和混動乘用車中應用廣泛。永磁同步電機的高性能釹鐵硼磁材用量約1.8千克,考慮到毛坯到成品60%的耗損,該部分用量達到3千克,另外,EPS和其他零部件用量達到約0.4千克,因此純電動單車用量達到約3.4千克,混動單車用量約2.2千克。鑒于永磁同步電機能量轉換效率比較高、且能耗較低,在同等功率下永磁同步電機的體積更小,效率更高。預計未來將有更多的電動車型使用永磁同步電機,疊加更多車型配置雙電機結構等,高性能釹鐵硼在電動車中的單車用量存在進一步提升空間。

          新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點-瀚海新材料

          【概要描述】新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點

          ?

          釹鐵硼永磁材料行業產業鏈上游主要是稀土礦開采、稀土冶煉行業,中游是釹鐵硼生產商,下游是消費電子產品、基礎工業等傳統領域,以及新能源、節能環保等新興應用領域。

          在眾多下游應用中,新能源汽車用永磁具有高性能、高壁壘等特征,更是永磁行業的主要增長點。



          新能源釹鐵硼
          高性能釹鐵硼應用在永磁同步電機的市場有望進一步擴大

          在傳統汽車中,高性能釹鐵硼往往應用在微電機與EPS,而在電動車領域,絕大部分電機采用永磁同步電機與感性異步電機,而高性能釹鐵硼需求主要來自永磁同步電動機,特斯拉Model3和部分國產電動車應用的便是永磁同步電機。

          永磁同步電機在純電動乘用車和混動乘用車中應用廣泛。永磁同步電機的高性能釹鐵硼磁材用量約1.8千克,考慮到毛坯到成品60%的耗損,該部分用量達到3千克,另外,EPS和其他零部件用量達到約0.4千克,因此純電動單車用量達到約3.4千克,混動單車用量約2.2千克。鑒于永磁同步電機能量轉換效率比較高、且能耗較低,在同等功率下永磁同步電機的體積更小,效率更高。預計未來將有更多的電動車型使用永磁同步電機,疊加更多車型配置雙電機結構等,高性能釹鐵硼在電動車中的單車用量存在進一步提升空間。

          • 分類:行業資訊
          • 作者:
          • 來源:http://www.wildlesbianporno.com
          • 發布時間:2021-05-03 17:22
          • 訪問量:
          詳情

          新能源汽車是高性能釹鐵硼的主要增長點

           

          釹鐵硼永磁材料行業產業鏈上游主要是稀土礦開采、稀土冶煉行業,中游是釹鐵硼生產商,下游是消費電子產品、基礎工業等傳統領域,以及新能源、節能環保等新興應用領域。

          在眾多下游應用中,新能源汽車用永磁具有高性能、高壁壘等特征,更是永磁行業的主要增長點。

          新能源輪轂電機

          新能源釹鐵硼
          高性能釹鐵硼應用在永磁同步電機的市場有望進一步擴大

          在傳統汽車中,高性能釹鐵硼往往應用在微電機與EPS,而在電動車領域,絕大部分電機采用永磁同步電機與感性異步電機,而高性能釹鐵硼需求主要來自永磁同步電動機,特斯拉Model3和部分國產電動車應用的便是永磁同步電機。

          永磁同步電機在純電動乘用車和混動乘用車中應用廣泛。永磁同步電機的高性能釹鐵硼磁材用量約1.8千克,考慮到毛坯到成品60%的耗損,該部分用量達到3千克,另外,EPS和其他零部件用量達到約0.4千克,因此純電動單車用量達到約3.4千克,混動單車用量約2.2千克。鑒于永磁同步電機能量轉換效率比較高、且能耗較低,在同等功率下永磁同步電機的體積更小,效率更高。預計未來將有更多的電動車型使用永磁同步電機,疊加更多車型配置雙電機結構等,高性能釹鐵硼在電動車中的單車用量存在進一步提升空間。

           

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